機関室内燃料セットリングタンク、清浄機、サービスタンクのヒーター、
専用ヒーターに依り加熱した燃料油を、サービスポンプ入口側ストレーナ、
吸入管、貯油槽内の吸入管開口端を通じ貯油槽へ戻し、その油で移送に
必要な量だけの油を混合加熱する方式です。
この方式に依り、移送するのに問題となるストレーナの低温油の目詰まり、
吸入管内の高粘土油の吸入抵抗、吸入管開口部の油流動阻害が解決できま
す。

ボイラー、貯油槽の加熱管を、必ずしも必要としない
設備費が安く、簡単に設置できる
熱回収効率が高く、省エネルギー効果が大きい
サービスタンクから連続ブローしているので、タンク内にヘドロ状スラッ
ヂの発生を防止できる。それに依り、燃料、燃焼系統の汚損を防止、機
関部品代、保守費用の節約が可能となる
移送ポンプは従来の歯車ポンプを使用できる
加熱管方式に比べ、加熱の速効性がある
ブレンダーを使用する場合、加熱Ｃ重油の供給温度を安定させ、ブレンド
効果を向上させる
貯油槽内油面が高温にならないため、貨物の汗濡れを防止できる（ヒート
ダメージの防止）
燃料タンクに隣接する海水バラストタンクの、温度影響による腐蝕の発生
を防止
50％減速運航中でも二重底の加熱に食われないので、排ガスエコノマ
イザーで済む
全体が無理のない設計になっており、故障がなく、自動化されているた
め、手間がかからない
船主殿、機関長殿、造船所殿のご意見を反映し、現有設備、運航実態を勘
案する、フレキシブルなシステム

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